کی ام سی تی 8 بخریم یا نخریم؟

ش.افق/ گرچه میدونم با انتشار این نوشته مورد حمله و هجمه طرفداران ماشین کره ای ژاپنی قرار می گیرم ولی قصد دارم تجربیاتم رو از ماشینای ژاپنی کارکرده با شما به اشتراک بذارم.

3 سال پیش مزدا 323 مدل 81 خریدم که چیزی حدود 300.000 کیلومتر کارکرد داشت و خانم مالک که تغریبا ماشین رو 7 سالی داشت، طی این سال ها هیچ حرکت مثبتی روش انجام نداده بود و زمانی که من خریدم با توجه به اینکه بعد از بازدید نمایندگی مزدا و ارزیابی فنی چنتا خورده کاری مثل صدای پلوس و جلوبندی رو اعلام کردن ماشین نسبتا سالمی بود هم فنی هم اتاق. ماشین رنگ فابریک بود و کامل سوختگی داشت و می بایست کمپلت رنگ میشد. بعد از اینکه کارای فنی ماشین تموم شد با یک استاد کار صحبت کردم و رنگ جذابی به ماشین اعمال شد جوری که تو خیابون چشم ماشین بازها به سمتش خیره میشد ولی این همه ماجرا نبود.  مشکلات ماشین از ترمز و لنت و کالیپر و جلوبندی شروع شد و تغریبا هر هفته یک عیب جدید سر باز میکرد. از شیشه بالابر ها که تغریبا هر ماه یکیش از کار می افتاد و چون کلید شیشه بالابر اصلی نایاب و گران بود هر بار با تعمیر بُرد و ذغال کلید ها و بعضا تعویض موتور شیشه بالابر همچنین پمپهای قفل مرکزی در ها کار پیش میرفت.  بخاری ماشین همیشه باد ولرم میزد و هیچ وقت عیبش مرتفع نشد. تا اینکه یک شب تصمیم گرفتیم به رشت بریم و جاده قزوین به منجیل رو حسابی گازیدیم تا وقتی به رودبار رسیدیم ماشین خاموش شد و دیگه روشن نشد، وقتی به آمپرآب نگاه کردیم متوجه شدیم مدت هاست به خط آخر چسبیده و چون نور پشت آمپر کم بود و ما هم بی توجه مزدای قصه ما رینگ چسبوند، میپرسین چرا؟ ترموستات قفل کرده بود. ماشین با کفی به تهران برگشت و رینگ و پیستون و سر سیلندر نو شد. ولی تا روز آخر هنوز یه جفت کمک عقب و باد سرد بخاری و یه سری خورده کاری دیگه هم داشت. ماشینو خریدم 230 تومن 100 تومن خرجش کردم فروختم 290 تومن!

این مزدا گدا که میگن تعمیرگاه نمیره به ما وفا نکرد..

فروختم نیسان پیکاپ 1389 بدون رنگ 200 تا کار خریدم.

روزی که خریدیم پدال ترمز میرفت پایین،  بردم پمپ ترمز کلاچ نو کردم که راحت بشم. یه سری خورده کاری مثل دسته موتور و لنت و دیسک و صفحه و یه سری بوش زیر بندی و پلوس خلاص کن و گوشواره عقبم انداختم شد 18 میلیون، ماشینو خریده بودم یک میلیارد. از روزی که خریدم فرمونش میکشید و چند جا نتونستن درست کنن تا اخر بردم بوش های طبق پایین رو عوض کردم که طرف تا جایی که میتونست تو اجرت و لوازم نامردی نکرد. عوض کردم بازم درست نشد و فرمون میکشید. نهایتا استاد کارشو پیدا کردم با 250 هزار تومن

میزونش کرد کجا؟ شهرک صنعتی گلگون. زمستون وسط بهمن ماشین تو ترافیک امپرش میرفت بالا، بردم درب رادیات و کلاچ پروانه رو نو کردم و باهاش رفتم کویر اواخر اسفند ماه اما! بازم آمپر وسط کویر میرفت بالا.

با سلام و صلوات رسوندم ماشینو تهران و رفتم سراغ مکانیکش که گفت کمپرس تو آب رد میکنه، شانس بیارم با واشر سرسیلندر درست میشه شانس نیارم موتور تاب داره و تعمیر اساسی میخواد و همون گزینه 2 اتفاق افتاد. 25 اسفند ماشینو باز کرد 25 فروردین تحویل داد.ماشین تعمیر اساسی شد و تغریبا 30 هزار کیلومتر بدون مشکل روندمش. البته ناگفته نمامد از روزی که خریدم در حالت درجا موتور میلرزید و بعد از تعمیر موتور هم درست نشد و چندین جا نشون دادم و سر در نیاوردن. دوباره فصل کویر شد و بردمش کویر موقع برگشت ماشین ریپ افتاد و با بدبختی رسوندمش خونه و دوباره رفتم نزد مکانیک بزرگوار شهرک گلگون و بعد از 3 روز بالا پایین و صحیح و خطا و تعویض شمع و وایر و دریچه گاز و سنسور ها گفتن ای سی یو عوض کردیم درست شد. ولی شاید 10% لرزشش بهتر شد. تو این فاصله سیبک طبق بالا و هم خراب شد و کمک های جلو هم روغن زد و تعویض شد. در نهایت تصمیم گرفتم بدم و یک دستگاه هایلوکس ویگو  بخرم. پیکاپ رو با هایلوکس معاوضه و کردم و ناگفته نماند روزی که تحویل میدادم دفرنسیال ماشین تو سرعت 80 تخیف به زوزه افتاده بود.

ویگو 2008 اتوماتیک رو خریدم با کارکرد واقعی 390 هزار تا و مالکش طی 8 سالی که ماشینو داشت فقط بنزین میزد!

گیربکس خراب بود و تعمیر شد. ماشین نیاز به لکه گیری و PDR داشت و تزییناتش باید نو میشد و همه نو شد. ماشینو خریدم 2.5 میلیارد 50 تومن گیربکس شد 50 تومن خورده کاری شمع و انژکتور و مصرفی ها و مایعات خنک کننده و روانکار و 110 میلیون هم هزینه خرید چراغ و سپر و رنگ و PDR. چند ماهی سوار شدم تا بعلت صدای خفیف جلوبندی عدم کارایی ترمز دستی خوابوندم تعمیرگاه و 60 میلیون هزینه تعمیر جلوبندی کامل و تعویض کاسه و لنت محور عقب شد.

به علت نیاز مالی تصمیم به فروش گرفتم که ماشین در نمایشگاه به روغن ریزی افتاد و جعبه فرمان و پمپ و مخزن همه تعمیر و تعویض شد. میپرسین چرا؟ چون توری مخزن هیدرولیک به مرور زمان پاره شده بود وارد روغن شده بود و به مرور تمام قطعات هیدرولیک و جعبه فرمان رو آسیب زده بود. 50 تومن هم هزینه این اتفاقات شد و زمان فروش موتور ماشین در حالت درجا به لرزش افتاد دوستان گاراژِی در خیابان قزوین هم از پس رفع عیبش بر نمیامدن و با تعویض چند قطعه , 7-8 تومن دیگه کماکان موتور ماشین لرزش داشت و با 300 میلیون ضرر به فروش رفت. البته فروشش مصادف شد با جنگ 12 روزه و همین باعث افت قیمتش شد در غیر این صورت همان قیمتی که تمام شده بود مشتری داشت.

کی ام سی تی 8 بخریم یا ژاپنی کارکرده؟​

کی ام سی تی 8 بخریم یا نخریم؟

2 روز بعد تی 8 خریدم با کارکرد 23 هزار تا و تا الان که 30 هزار تا شده فقط روغن عوض کردم.

سخن آخر اگر قصد انجام حرکات نمایشی مداوم در مسیرهای صعب العبور را ندارید و ماشین پیکاپ علاقه دارید ، تی 8 ماشین خوبیه، اما اگر استفاده های سنگین از ماشین پیکاپ دارید ژاپنی های خسته ولی با دوام انتخاب بهتری هستن البته اگر برای تعمیرگاه رفتن مداوم محدودتی ندارید.

قطعا تی 8 کارکردش برسه به 300 هزار تا معضلاتش بیشتر از یک ماشین ژاپنی خواهد بود ولی حداقل 4-5 سال اول دردسراش خیلی کمه.

سخن آخر: ماشین 300-400 تا کار 20-30 هزار تا قطعه مستهلک داره از موتور و گیربکس تا زیربندی و کمک و حتی شیشه بالابر یا موتور و رادیاتور بخاری پس اگه مالکین قبلی رسیدگی نکرده باشن هر کدوم این ها میتونن دردسر ایجاد کنن. حتی اگر مالکین قبلی با وسواس نگهداری کرده باشن باز هم امکان خرابی این قطعات زیاده…

ویدیو این نوشته رو میتوانید در پیج @iranchinayadak ملاحظه فرمایید